Baru-baru ini,KA Kaligung Bisnis yg biasanya menggunakan rangkaian KRD,tiba-tiba saja diganti dengan rangkaian kereta penumpang biasa.Tapi bukan K2 biasa,tapi pake K3 biasa WHAT THE F**K.Dibawah ini ada foto dari Kaligung Bisnis.

Saat di Jalur 3 Stasiun Tegal

Berangkat menuju SMC

Kenapa Daop 4 tidak menggunakan rangkaian K2 biasa.Apakah kekurangan rangkaian.Kenapa tidak menggunakan rangkaian Harina (ya itung2 sebaga Kaligung Mas Fakultatif).Dengan ini penumpang rugi bayar Rp.25.000 tetapi yg didapat adalah 1 set rangkaian K3.Tidak hanya itu,menjelang lebaran.Kaligung Ekonomi yg menggunakan rangkaian KRDI tiba-tiba mogok di Stasiun Jerakah-SMC.Malah sudah 4 bulan ini belum jalan.Tapi anehnya nomor gapeka Kaligung Ekonomi masih ada.Malah kata temen saya beberapa bulan yang lalu.Bila Kaligung Ekonomi batal lagi,Para penumpang setianya yang mayoritas mahasiswa mengancam akan berunjuk rasa di kantor PT.KAI Daop 4.Sekian dulu jeritan para komuter TG-SMC.Mudah-mudahan bermanfaat

Dirental untuk Shooting Sinetron

Suatu hari dimarkas NEST

Sam     :Bumblebee,Mirage,Sideswipe daripada kalian nganggur disini mending kalian dipake buat shooting sinetron
Bumblebee:Wah,keknya asyik tuch...
Mirage  :Sepertinya menarik.emangnya sinetron apa??
Sideswipes :Asal ada bayarannya,ane mau..
Sam      :Oke,ane mau ijin ke si Lennox

Keeseokan harinya

Sideswipes :Sam,apa-apaan nich..
Sam   :Lho,bukannya kalian di tempat shooting??
Bumblebee :tau gini ane mending ikut optimus perang sama megatron
Mirage :SInetron sich sinetron tapi kalo ane ikut yg ini ane ogah!!
Lennox :pantes mereka ogah,kalo sinetronnya itu sinetron cinta cenat-cenut yg dibintangi sama SM*SH HOMBRENG!!
Bisma :Entar saya bayar lebih dech.saya naksir sama camaro ini.
Sam :wee ini mobil gua.Bee,Mirage,Sideswipes,serang mereka!!


maaf kalo gak lucu

Inilah daftar nomor gapeka kereta api yang rencananya akan diberlakukan pada tanggal 1 Desember 2011 :

No Lama >>No Baru

Kereta Api Kelas Eksekutif Argo 

*KA 1-4 >> KA 1-4 Argo Bromo Anggrek
*KA 5-6 >> KA 5-6 Argo Wilis
*KA 7-8 >> KA 7-8 Argo Lawu
*KA 9-10 >> KA 9-10 Argo Dwipangga
*KA 11-12 >> KA 11-12 Argo Sindoro
*KA 13-14 >> KA 13-14 Argo Muria
*KA 15-18 >> KA 15-18 Argo Jati
*KA 19-30 >> KA 19-30 Argo Parahyangan


Kereta Api Kelas Eksekutif Satwa

*KA 31-32 >> KA 31-32 Gajayana
*KA 33-34 >> KA 33-34 Bima
*KA 35-36 >> KA 35-36 Sembrani
*KA 37-38 >> KA 37-38 Turangga
*KA 39-40 >> KA 39-40 Taksaka Pagi
*KA 41-42 >> KA 41-42 Taksaka Malam
*KA 43-44 >> KA 43-44 Bangunkarta

KA 45-48 >> KA 49-52 Harina
KA 49-50 >> KA 53-54 Rajawali


Kereta Api Kelas Eksekutif Bisnis (Campuran)

KA 53-62 >> KA 61-70 Cirebon Ekspres
KA 73-74 >> KA 71-72 Gumarang
KA 75-78 >> KA 73-76 Lodaya
KA 79-82 >> KA 77-80 Purwojaya
KA 83-86 >> KA 81-84 Sancaka
KA 87-90 >> KA 85-88 Mutiara Timur
KA 7061-7062 >> KA 89-90 Malabar

Kereta Api Kelas Ekonomi AC & Bisnis

KA 7043-7044 >> KA 93-94 Senja Utama Malang
KA 103-104 >> KA 95-96 Mutiara Selatan
KA 105-106 >> KA 97-98 Senja Utama SLO
KA 107-108 >> KA 99-100 Fajar Utama YK
KA 109-110 >> KA 101-102 Senja Utama YK
KA 111-112 >> KA 103-104 Sawunggalih Utama Pagi
KA 113-114 >> KA 105-106 Sawunggalih Utama Malam
KA 115-116 >> KA 107-108 Senja Utama SM
KA 117-118 >> KA 109-110 Fajar Utama SM
KA 7171-7122 >> KA 111-112 Bogowonto
KA 7107-7108 >> KA 7105-7106 Gajahwong


Kereta Api Kelas Ekonomi

KA 141-142 >> KA 113-114 Matarmaja
KA 143-144 >> KA 115-116 Gaya Baru Malam
KA 145-146 >> KA 117-118 Brantas
KA 147-148 >> KA 119-120 Kertajaya
KA 149-150 >> KA 121-122 Pasundan
KA 151-152 >> KA 123-124 Kahuripan
KA 153-154 >> KA 125-126 Bengawan
KA 157-156 >> KA 127-128 Progo
KA 157-160 >> KA 129-132 Logawa
KA 161-162 >> KA 133-134 Kutojaya Utara
KA 163-166 >> KA 135-138 Sri Tanjung
KA 167-168 >> KA 139-140 Tawang Jaya
KA 169-170 >> KA 141-142 Serayu Pagi
KA 171-172 >> KA 143-144 Serayu Malam
KA 173-174 >> KA 145-146 Kutojaya Selatan
KA 175-176 >> KA 147-148 Tegal Arum
KA 177-180 >> KA 149-152 Tawang Alun

KA 193-196 >> KA 153-156 Rangkas Jaya

KA Lokal

KA 771-772 >> KA 157-158 KRD  Bumi Geulis

KA 773-790 >> KA 159-176 KRD Patas BD

KA 791-800 >> KA 177-186 KRD Baraya Geulis

KA 801-808 >> KA 187-194 KRD New Kaligung (???)

Ka 815-818 >> KA 195-198 KRD Blora Jaya

KA 819-840 >> KA 199-220 KRD Prameks

KA Parcel/ONS

*KA 90-92 Parcel Utara

NB :yang ditandai * tidak ada perubahan nomor gapeka

SUMBER

Semboyan 40 adalah tanda izin pemberangkatan kereta api dari PPKA kepada kondektur kereta.Dibawah ini adalah tongkat semboyan 40

Tongkat semboyan 40 jadul (koleksi Museum Kereta Api Ambarawa)

Semboyan 41 adalah pemberitahuan kondektur kepada masinis yang menandakan bahwa kereta api siap diberangkatkan yang dibalas dengan semboyan 35 dari masinis

PPKA stasiun Tegal ketika memberi semboyan 40/41 kepada KA Harina Pagi 7178

Sekian postingan ini,mudah-mudahan bermanfaat

sumber :Lampiran Peraturan Dinas 3 mengenai Semboyan

Lanjutan dari Laporan Hunting Tanggal 4 Setptember 2011

Di PJL 210,kami bersalaman dengan bapak-bapak JPL 210 sekalian ijin untuk Hunting di PJL tersebut.Beberapa menit kemudian,KA Tawang Jaya Lebaran melewati PJL 210 dengan kencang pada pukul 15.00

beklit tenan fotonya >,<

Setelah Tawang Jaya lewat,kami kembali ke pos palang 210,sembari menunggu kereta lewat.Kami saling bercengkrama satu sama lain biar gak dibilang macan keyboard gitu.Sekitar pukul 15.29 terdengar suara radio PK dari pos.Ternyata Kereta Api Ketajaya Lebaran akan lewat.

Kertajaya Lebaran,fotonya juga beklit

Setelah Kertajaya tambahan lewat,Kami kembali ke pos PJL dengan berjalan melewati rel.Entah siapa yang memulai membunyikan ringtone semboyan 35 (klaksonnya kereta) dari hp,walaupun kurang gawean tetapi sangat mengasyikan hehehehehehehe.....

Sampai distasiun kami memutuskan untuk beristirahat di sepur badug TG.Tempat dimana rangkaian Cireks dan Tegal Arum parkir disana.Pukul 15.56,terdengar bel genta ane liat semua aspek ternyata aspek hijau ada di jalur 1.Yang akan melewati jalur 1 adalah ABA Lebaran denga rangkaian Go Greennya

ABA Go Green,sayang fotonya separo

Setelah KA 7001 lewat,kami kembali ke PJL 213 tetapi lewat jalur 3 yg tertutup sama rangkaian ketel,kalo lewt jalur 1 kami bisa diuber-uber sama PKD (satpam stasiun) hehehehe....

Sekitar pukul 16.20 KA Cirebon Express a.k.a Cireks tiba di TG dalam keadaan terlambat.Kata temen ane yg naik cireks dihari itu,katanya di CN dia ngisi air.Eh buset kenapa gak sebelum berangkat yaa???

Cireks tiba di TG,terlihat dua Railfans yg tengah beraksi.

Pas mau nungguin cireks berangkat tau-tau ane udah disuruh pulang -_-..

Sekian Laporan Hunting ini mohon maaf kalo ada salah-salah kata..

Pada hari minggu,4 September 2011 ane diundang oleh temen ane untuk ikut hunting akbar.Setelah salat dzuhur dan makan siang,ane langsung meluncur ke PJL 213 TG sebagai markas RF TG.Ternyata gak cuma RF TG yang ikut RF daop 1 pun juga ikut.Sampai di PJL ternyata belum ada yg datang,akhhirnya ane memutuskan untuk jalan-jalan ke sinyal masuk yang letaknya tidak jauh dari PJL 213 barangkali yang lainnya ada disana.Setelah nyampe disana,ternyata gak ada anak-anak.Ane kembali ke PJL dan melihat teman yang namanya Bayu ane udah sampe disana dengan naik kaligung.Sambil menunggu yang lainnya,kami bercengkrama dengan bapak Jendral Agus Susanto,sang JPLnya.Kira-kira menunggu hingga pukul satu,Akhir datang lagi 2 teman,Oji dan Dharu.DisusulnAndre,RF dari Jakarta.Puku 13.11 KA Harina 7178 tiba di TG masuk jalur 3 disusul dengan kedatangan Amri,RF dari daop 1 juga.

Setelah Harina lewat.Kami langsung berkumpul direl sambil menunggu KA 7002 ABA Tambahan.Harina berhenti cukup lama di TG karena akan bersilang dengan KA 7002 ABA tambahan.Pukul 13.44 ABA tambahan dengan rangkaian Go Green tiba di di TG.

K1 didepan BP.Trouble kah??

Go Green terlihat menyusul Harina

Setelah disusul oleh KA 7002,7178 kembali melanjutkan perjalanannya hingga SMT.Andre teman RF kami mengajak untuk treking dari PJL 213 Pertamina hingga PJL 210 Poso.Belum sampai di stasiun,diumumkan bahwa KA 2 segera merapat di TG untuk bersilang dengan KA 1 pada pukul 14.01.

KA 2 ABA,saat masih menggunakan rangkaian Sembrani

Banyak rekan-rekan RF yang memanfaatkan momen ini untuk berfoto-foto.Tepat pada pukul 14.09,KA 1 ABA melintas langsung dari jalur 1 Stasiun TG.

KA 1 ABA 

Setelah bersilang dengan KA 1,KA 2 kembali melanjutkan perjalanannya.

Setelah KA 2 berangkat kembali.treking dilanjutkan,tetapi beberapa rekan-rekan terkena jebakan betmen dari rumput-rumput dipinggir rel.Kami isi treking dengan bercanda dan ngobrol sehingga rasa capek pun tidak terasa (padahal terasa).Sesampai di PJL 210,kami beristirahat di warung yang dekat sekali dengan PJL 210 Poso.

Part 2nya

Tau film Transformers??

Kali ini ane buat versi parodinya.Maaf kalo garing.

Mobil Camaro Hilang
Suatu hari Sam Witwicky bersama ayahnya  ke kantor polisi untuk melaporkan bahwa mobil Camaronya hilang di rumahnya.Oding sang polisi menerimanya dengan senang hati

Oding :Ada yang bisa saya banting bantu mas??
Sam   :Gini pak,kemarin malam saya baru saja kehilangan mobil camaro.
Oding :Hmmm apakah rumah saudara sudah terkunci??
Sam   :Sudah pak.
Oding :Akan saya proses saudara.Saudara boleh pulang.

Seminggu kemudian
Sam :Yah,anterin aku ke kantor polisi.katanya mobilku udah ditemukan.
Ayah:O ya udah ketemu?Syukurlah,ayo kita ke kantor polisi.

Setelah Sampai di Kantor Polisi
Sam :Astagfirullahaladzim....
Ayah:Kenapa Sam.
Sam  :Liat sendiri tuch.Mobil Camaro sich mobil Camaro tapi bukan mobilnya Briptu Norman kaleee..
Oding:Ini mobil saudara??
Sam  :Bukan yang ini.Ciri-cirinya mobilnya warna kuning.merknya Chevr*let Camaro.
Ayah :Udahlah,mending kita ikut berchaiya-chaiya
Sam  :Lah itu mobilku.woi kembali!!!!!!!!!!!!!!!!

Sebagai Selingan

Dikejar Camaro
Sam sedang lari terbirit-birit karena ia dikejar oleh mobilnya sendiri.Tiba-toba ia kesasar sampe backstage inbox S*TV
Sam     :Tolong,tolong (sambil ngos-ngosan)
Morgan:Ada apa mas?
Sam     :Saya dikejar-kejar oleh mobiil saya sendiri
Seisi backstage :wuakakakakkakakakakakakakak.....
Charly :Obatnya habis ya mas??
Sam    :Habis apanya??liat sendiri
Mobil Camaro pun langsung bertransformasi menjadi

Bumblebee

Hampir seisi mall langsung geger dan lari terbirit-birit

Bumblebee :Sam,aku bumblebee.Ayo kita pergi dari sini.Sebelum para alay dan satpam disini mengetahui kita.Nanti aku ceritajan apa yang terjadi.

Sam :Oke,Aku sudah muak sama tarian-tarian gaje mereka.

Akhirnya bumblebee berubah menjadi camaro butut lagi.

Sekian dulu ya.Mohon Maaf kalo ceritanya garing.

Hunting ABA Go Green

Pada hari Rabu tanggal 24 agustus ane lagi enak-enakan main fb tau-tau ada chat dari grup komunitas railfans daop 4.Salah satu member ada yg bilang bahwa ABA Go Green akan melakukan test run GMR-SBI.Ae langsung informasiin ke temen-temen RF TG.Diperkirakan pukul 4 KLB 7001 akan tiba di TG.Tepat pukul 16.55 kalo gak salah.KLB ls dari TG,untung ane dapet fotonya

Bayar 600 ribu tapi dpet rangkaian kek yg diatas masih mending.Ceritanya lain lagi kalo bayar 600 ribu dapet rangkaian kek dibawah ini

DL dah.....

DL=derita loe.

Hunting KLB RI 1
Pada tanggal 26 Agustus,KLB RI 1 dijalankan dengan rute Tegal-Jakarta Gambir.Menurut kabar yg beredar, KLB akan diberangkatkan dari Stasiun Tegal antara pukul 10-11 pagi.Beberapa teman ane yg sesama RF mencegat di daerah debong,Tegal.Sementara ane cegat di PJL 213 Tegal alias palang pertamina.Ane putuskan sambil nunggu KLB ane memotret-motret semua kereta api yg lewat.di PJL Balai Yasa Tegal.Di PJL itu ane liat dijalur 1 ada KLB RI 1 + Kais Wijayakusuma sebagai pengawal dan dijalur 2 ada KA Fajar Utama SMT.Tiba-tiba ane ditegur oleh seorang TNI,ternyata ane orang lain (termasuk ane) kagak boleh masuk disekitar jalur kereta api (kecuali TNI,pegawai Balai Yasa,serta paspampres).Ane menanyakan jam berapa KLB akan berangkat.TNI tersebut menjawab KLB akan berangkat jam 11 lebih.Ane buka FB dan menurut kabar KLB akan berangkat setelah ibadah salat jumat.Setela berpikir lebih jauh ,akhirnya ane putuskan untuk pulang ke rumah sambil nunggu adzan dzuhur untuk pergi ke masjid.Baru berapa detik dirumah ane dapet telepon dari ibu ane kalo bapak SBY tercinta sudah sampe stasiun.Mendengar kabar itu,ane langsung buru-buru menggowes sepeda ane.Sampe di PJL 213,4 orang polisi dan 1 TNI terlihat menjaga PJL tersebut.JPL dan Staff stasiun sudah terlihat di pos,sekitar menjelang ibadah salat dzuhur,KLB diberangkat kan dan beruntung ane dapet videonya.

Ane langsung mengabarkan ke temen ane bahwa KLB udah geseer dari TG tapi temen ane kagak percaya =,=...

ya sekian dulu cerita ini mohon maaf kalo gak maksud...

Buat para RF yg lagi hunting di TG.Ane kasih tau beberapa spot manteb di TG.Berikut foto-fotonya.

Buat yg demen lurus-lurusan 

Lokasi :Persawahan Debong,Tegal

Foto by :Arief Fauzi

Lokasi :Stasiun Tegal

Buat yang demen sama yang nikung-nikung

Lokasi :Tikungan PJL 211 TG

Untuk mencapainya anda bisa jalan ke arah utara stasiun Tegal.Tapi pas siang hari panas banget lho...:p

Lokasi :Tikungan PJL 213 TG,sebelah selatan stasiun TG

Selamat mencoba spot-spot yang ane kasih tau.Jangan lupa kalo mau hunting dimarih ajak ane ya :p

Di postingan ini,kali ini ane mo ngebahas keretanya orang-orang Slawi,Brebes,Tegal,Pemalang,hingga Semarang.Siapa lagi kalo bukan Kereta Api Kaligung

Kereta api ini adalah salah satu KA lokal paling rame selain Prameks.Kereta api ini diluncurkan pada tanggal......(tanggal berapa ya lupa ane)  .Pada awal peluncurannya kereta api ini melayani relasi Tegal-Pemalang-Pekalongan-Semarang Poncol.Pas dilaunching rangkaiannya pake KRD MCW 302 warna K3 Perumka.

nb:foto diatas adalah foto KRD Patas Bandung,karena warnanya sama dengan Kaligung pas awal-awal peluncurannya.Anggep aja tuch duri gak ada (padahal aslinya gak ada durinya)  

Oke kembali ke pembahasan,(wih bahasanya :D).Karena banyaknya animo masyarakat,maka kereta api ditambah jadwalnya,maka lahirlah Kaligung Bisnis dengan rute Tegal-Pekalongan-Semarang Poncol sedangkan untuk Kaligung ekonomi tetap ada.Karena animo masyarakat Pemalang yg ingin naik kaligung dengan nyaman.Maka Kaligung Bisnis berhenti normal di Pemalang hingga sekarang.Kaligung ekonomi yang tadinya menggunakan KRD MCW 302 akhirnya diganti KRDI dari INKA.Karena mesin KRD Kaligung Bisnis sudah uzur maka tak jarang kereta ini sering ditarik oleh lokomotif.Seperti video dibawah ini

Video Tahun 2009 direkam oleh u5m417 alias babeh chris.

Pada tahun 2009 Kaligung rangkaiannya diganti yang tadinya KRD menjadi K2 biasa dengan formasi 3 K2 + 1 KMP2+1 K2.Tadinya digandeng dengan K1 sehingga Kaligung Bisnis berubah menjadi Kaligung BiSeks yang berarti bisnis dan eksekutif.Namun sayangnya Kalgiung BiSeks (bisnis dan eksekutif) hanya bertahan sementara karena kurangnya promosi dari PT.KAI Daop 4 SM dan rangkaian Kaligung kembali menggunakan KRD warna hijau yang dijuluki oleh Railfans daop 4 sebagai KRD MAHO.Videonya ada dibawah

O iya kelupaan pada tahun 2008-2009 perjalanan Kaligung diperpanjang hingga Brebes kalo sore/malam dan pagi/siang ke Slawi.

Pada tahun 2010 PT.KAI Daop 4 mendapat hibah rangkaian K1 dari Daop 3 CN sebanyak 4 kereta dan oleh Daop 4 rangkaian ini diberi nama Kaligung Mas relasi Tegal-Pemalang-Pekalongan-Semarang Poncol-Semarang Tawang yang pada awalnya full eksekutif/K1.Setelah sampai di Semarang Tawang rangkaian ini menjelma menjadi Rajawali relasi Semarang Tawang-Surabaya Pasarturi dan akhirnya menjadi kelas campuran (bisnis dan  eksekutif).

Jadwal Kereta Api Kaligung

Dari Semarang (Poncol)
Jam 05.50 (EKO)
Jam 08.35 (BIS)
Jam 13.00 (EKO)
Jam 16.30 (MAS)
Jam 17.00 (BIS)


Dari Tegal
Jam 04.40 (BIS)
Jam 05.20 (MAS)
Jam 09.30 (EKO)
Jam 13.30 (BIS)
Jam 16.30 (EKO)


Keterangan:
EKO = Kaligung Ekonomi - Rp 15.000
BIS = Kaligung Bisnis - Rp 25.000
MAS = Kaligung Mas (Bisnis + Executive) - Rp 50.000 , Rp 25.000

Sekian dulu postingan ini,semoga bisa bermanfaat ya ^_^

Halo..kali ini ane mau ngebahas.tentang lokomotif CC201.CC201 adalah salah satu lok yg bertransmisi diesel elektrik buatan General Elektrik USA.Dengan kondisi mulus spesifikasi seperti berikut

·         Nama Model                   :GE U18C

·         Susunan Roda                 :C-C

·         Klasifikasi UIC               :Co ‘Co’

·         Lebar Sepur                     :1067 mm

·         Panjang                           :14.134 mm

·         Lebar                               :2642 mm

·         Berat Lokomotif             :78 gram ton

·         Motor Traksi                   :6 buah

·         Kecepatan Maksimum    :120 km/jam

·         Keluaran daya                 :1950 HP

Ada beberapa batch CC201

·         CC201 batch pertama dikirim pada tahun 1977 sebanyak 38 unit

lokomotif CC201 Generasi I ini didatangkan ke Indonesia pada tahun 1977 sebanyak 38 unit. Awal mula kedatangan lokomotif ini diwarnai dengan peristiwa kecelakaan pada saat lokomotif ini sedang dalam perjalanan dari pabriknya, GE di Amerika Serikat menuju ke Indonesia menggunakan kapal laut. Dalam perjalanannya, kapal yang membawa loko tersebut dihantam badai sehingga menyebabkan jangkar kapal dan muatan-muatan lain yang ada di dalamnya jatuh menimpa tiga dari delapan lokomotif CC201 tersebut. Hal ini membuat bagian depan dari ketiga lokomotif itu ringsek. Sesampainya di Indonesia, lokomotif yang selamat dari musibah itu dapat langsung dioperasikan. Namun untuk loko yang ringsek tidak demikian. Ketiga lokomotif tersebut harus menjalani perbaikan terlebih dahulu selama kurang lebih sebulan. Ciri-ciri CC201 Generasi I ini yaitu pada bagian jaring radiatornya berukuran besar. Selain itu, pada mulanya semua lokomotif generasi ini tidak mempunyai lampu kabut di atas cow hanger seperti CC203/CC204. Namun sejak lokomotif ini mengalami PA (pemeliharaan akhir) pada tahun 2010-2011, ada beberapa unit yang telah dipasangi lampu kabut (di antaranya CC201 seri 05, 17, 18R, 20, 23, 24, & 26R).

·         CC201 batch kedua dikirim pada tahun 1983-1984 sebanyak 34 unit

CC201 Generasi II didatangkan tahun 1983-1984 berjumlah 34 unit. Untuk mengenalinya sangat mudah. Ciri-cirinya sama seperti CC201 Generasi I, namun pada jaring radiatornya berukuran kecil. Bentuk kaca depan berbentuk persegi dengan ujung-ujungnya yang lancip. Loko ini pada awalnya juga tidak memiliki lampu kabut. Namun sejak lokomotif ini mengalami PA (pemeliharaan akhir) pada tahun 2010-2011, ada beberapa unit yang telah dipasangi lampu kabut (di antaranya CC201 seri 46, 55, 60, 61, 62, 64, & 70).

Dahulu di antara loko-loko Generasi II ini ada lokomotif yang cukup unik, yaitu CC201 56 milik Dipo Induk PWT. Keunikannya yaitu: pada bagian depannya (shorthood) memiliki bentuk yang berbeda dibandngkan dengan CC201 lainnya. Pada kotak pasirnya lebih pendek dari yang biasanya dan kaca depan memanjang ke bawah. Bagian dalam juga cukup unik karena hanya terdapat satu meja layanan sehingga kabin masinis pun menjadi lebih luas. Hal yang melatarbelakangi perbedaan tampilan dari loko ini karena dahulu CC201 56 pernah menabrak stoomwalls sehingga mengakibatkan loko ini ringsek parah dan sulit mengembalikannya seperti bentuk semula. Untuk memperbaikinya, Balai Yasa Pengok menyiasatinya dengan cara membuang satu meja layanan dari loko tersebut sehingga otomatis kaca depan harus diturunkan dan kotak pasir pun dipendekkan. Karena bentuknya yang aneh ini, para Railfans sering menyebutnya “Loko Donal Bebek (Ducky Locomotive)”. Sebelumnya CC201 47 milik dipo YK juga mempunyai bentuk yang sama seperti CC201 56, namun sekarang bentuk kedua lokomotif tersebut sudah kembali normal seperti layaknya CC201 lainnya setelah menjalani PA (Pemeliharaan Akhir) di Balai Yasa Pengok, Yogyakarta.

CC201 48 yang sebelumnya milik Dipo lokomotif YK kini telah dimutasi ke Tanjung Karang (TNK), Lampung untuk memenuhi kebutuhan angkutan barang di sana.

·         CC201  batch 3 dikirim pada tahun 1991-1992 sebanyak 21 unit

Didatangkan pada tahun 1991-1992 sebanyak 21 buah bernomor seri 91 sampai 110 dan 120. Untuk CC201 91 sampai 110 terdapat di Jawa, sedangkan CC201 120 terdapat di Sumatera, yaitu di Dipo lokomotif Kertapati (KPT). CC201 98, 101, dan 102 yang sebelumnya milik Dipo lokomotif BD dan JNG kini telah dimutasi ke Tanjung Karang (TNK), Lampung untuk memenuhi kebutuhan angkutan barang di sana.

Ciri-ciri CC201 generasi ini, yaitu terdapat lampu kabut di bawah kotak pasir di atas cow hanger seperti halnya lokomotif CC203/CC204. Selain itu, bentuk kaca depan lokomotif ini agak bulat, berbeda dengan CC201 generasi sebelumnya yang kaca depannya berbentuk kotak. Hal inilah yang membuat CC201 generasi ini terlihat sangat berbeda dengan jenis yang sebelumnya sehingga mudah untuk dikenali. Sementara untuk komponen mesin, performa, maupun kecepatannya, sama dengan CC201 lainnya.

·         Dan yg terakhir adalah CC201 hasil rehab dai BB203.Nomer serinya jadi CC201xxR.Perehaban dimulai pada tahun 199-2004.Dipo Induk SMC (Semarang Poncol) adalah dipo induk yang lokomotif CC201nya berasal dari rehab BB203 semua.

CC 201 versi DIVRE III (Sumatera Selatan)

Pas pertama kali liat loko ini ngiranya CC203 eh taunya CC201 XD

Umumnya Lokomotif CC 201 di Jawa memiliki bentuk yang sama dengan BB203, namun tidak untuk di Sumatera Selatan (DIVRE III). Beberapa lokomotif CC 201 disana memiliki bentuk yang sangat mirip dengan CC 203 di Jawa. Dari bentuk body memang tidak berbeda, namun dari bentuk eksterior maupun interior kabin CC 201 di DIVRE III sangat persis dengan CC 203. Lokomotif CC 201 yang memiliki Eksterior seperti CC 203, yaitu CC 201 86R, CC 201 111R, CC 201 120R, CC 201 129R, CC 201 130R, CC 201 137R.

Eitz tapi ada 9 lokomotif CC201 yg tidak akan kita temui.Perinciannya 7 loko CC201 dirubah menjadi CC204 batch1 dan dua lainnya sudah mati alias sudah tidak bisa dioperasikan

Sekian dulu pembahasan dari ane ya.Mudah-mudahan bisa bermanfaat ^_^

Sumber :Wikipedia tentang CC201

alhamdulillah selesai juga ni blog...ini aja baru ngepost pertama kali..hehehe..tunggu postingan ane selanjutnya